生活在这个世界上，可以不开车，不坐车，甚至不骑车，却无法不走路，走着走着，脚下的马路突然塌陷，人整个掉进了坑里，往往非死即伤，真可谓步步惊心。比如，最近在哈尔滨，8天发生7起路陷事件，导致两死两伤；日前，大连一名18岁的学生掉入人行路上的塌陷处，虽被救出，仍没有脱离生命危险；还有的人走在路上被莫名“电死”， 马路“陷阱”引发众多市民的痛惜和质问——熟悉的城市为何变得如此没有安全感？

　　面对越来越频繁的“坑”害事件，何以应对？就目前而言，职能部门需要给城市马路来一场细致而全面的体检，对问题马路及时救治；对一时不能修葺完毕的病路，应设置醒目的提醒标识，或者安排专门的人员看防。

　　更重要的是，应深刻反思为何频现“走路死”。究竟是马路年迈失修还是修建时偷工减料，质量低劣？究竟是城市规划、城市规划之初缺乏前瞻性目光，还是在具体监督上不够到位、浮皮潦草？此外，在事故预警机制方面，马路隐患清除方面，是否存在疏漏乃至失职现象？

　　每一起“走路死”都让人悲伤，悲伤之余是心有余悸，是难以消除的愤怒。对生命负责，就不能让悲剧接二连三地重演；要告慰死伤者，就应该依法处理责任人。有报道显示，一些地方的“走路死”与人祸大有关联，比如有的施工单位盲目抢工期，偷工减料、违反工序、违规操作，往往回填不实，在地下设施周围形成空洞隐患，这是造成地面塌陷的根本原因之一。人祸不除，悲剧难消，但吊诡的是，“走路死”频现，却无人被问责，或者罕有人主动承担责任。这种荒诞的问责“零风险”，既不能让相关责任人长记性，汲取教训，也无法使他人受到触动，引以为鉴。

　　当然，由于城市规划、建设，马路修建、维护，城市预警、隐患排除等方面，牵扯面过大，一旦发生“走路死”往往很难找到具体的责任人，于是不少时候，相关单位互相扯皮，推卸责任。正因如此，才更需要建立健全的责任追究制度。

　　问责不是终极目的，问责的价值在于重塑职能部门的责任意识、尊重生命的意识。“城市，让生活更美好”，如果连生命安全都无法保证，谈何美好？衡量一座城市是否宜居，要看美轮美奂的建筑，更要看丰富完善的公共服务，要给市民幸福感，更要给市民安全感。老百姓过日子就图一个踏实，如果步步惊心屡屡出现，哪有踏实可言？